Engranaje doble sector DSG SHS 9:1 para AEG Ver2/Ver3

El engranaje doble sector DSG SHS 9:1 para AEG Ver2 y Ver3 está diseñado para quienes buscan configuraciones de alta velocidad en airsoft y paintball. Este tipo de engranaje modifica la forma en la que se cicla el pistón, permitiendo aumentar considerablemente la cadencia de disparo respecto a un set de engranajes estándar, siempre que el resto de componentes de la réplica estén preparados para soportar el esfuerzo adicional.

SHS es una marca de referencia en el mundo del airsoft cuando se habla de upgrades internos. Su línea de engranajes DSG ofrece una de las formas más eficaces de conseguir builds de alto RPS (disparos por segundo) en réplicas AEG con cajas de cambios versión 2 y 3. El mecanizado CNC y el tratamiento específico del material contribuyen a una vida útil prolongada siempre que se respeten las recomendaciones de montaje y de resorte máximo.

Características principales

• Tipo: engranaje de doble sector (DSG) para réplicas AEG.
• Relación de engranaje: pensada para builds de alta velocidad con relación 9:1 dentro del conjunto.
• Mecanizado CNC para mayor precisión en el engrane y durabilidad.
• Compatibilidad: cajas de cambios versión 2, 3 y 6 (según configuración y experiencia del técnico).
• Uso recomendado: configuraciones de alta cadencia con muelles hasta aproximadamente M115.
• Contenido del kit: engranaje sectorial DSG + placa de tappet y, según versión, juego de muelles.

Funcionamiento del engranaje doble sector (DSG)

A diferencia de un engranaje sectorial tradicional, el engranaje doble sector DSG incorpora dos zonas de dientes que actúan sobre el pistón en cada vuelta completa. Esto se traduce en que el pistón es arrastrado y liberado dos veces por ciclo de engranaje, duplicando el número de ciclos por revolución y, por tanto, elevando la cadencia de disparo de la réplica. Para aprovechar esta característica es imprescindible ajustar correctamente la longitud de carrera del pistón y la alimentación del BB.

Al trabajar con un número de dientes efectivo inferior en el pistón, y con menos recorrido en cada ciclo, el sistema exige una sincronización precisa entre engranajes, motor, pistón, cilindro y cargador. Por este motivo, el uso de DSG está recomendado para usuarios avanzados o técnicos que ya tienen experiencia en la puesta a punto de cajas de cambios AEG y conocen bien los límites mecánicos de su réplica.

Compatibilidad con cajas de cambios Ver2 y Ver3

Este kit SHS DSG 9:1 está orientado principalmente a cajas de cambios versión 2 y 3, muy comunes en réplicas tipo M4/M16, G36, AK y similares. Algunas configuraciones también pueden adaptarse a cajas de cambios versión 6 con el conocimiento técnico adecuado. Antes de instalar el kit, es importante comprobar las tolerancias internas de la caja, la alineación del motor y el estado de los casquillos o rodamientos.

El fabricante recomienda utilizar este set en combinación con otros componentes reforzados, como pistones de dientes metálicos, cabezas de pistón y cilindro de calidad, así como una buena guía de muelle y rodamientos. Del mismo modo, conviene ajustar el ángulo de enganche (AOE) y verificar que la placa de tappet trabaja sin rozamientos excesivos en todo el recorrido del ciclo.

Recomendaciones de uso y montaje

Para sacar el máximo partido al engranaje doble sector SHS 9:1 se recomienda utilizar muelles de potencia moderada, generalmente hasta M115, con el fin de mantener un equilibrio entre cadencia y estrés mecánico. En builds de alta velocidad, el objetivo principal suele ser aumentar los disparos por segundo más que la potencia en julios, por lo que un muelle demasiado fuerte puede ser contraproducente y reducir la fiabilidad a largo plazo.

Es aconsejable realizar un shim de engranajes meticuloso, ajustar la altura del motor y comprobar el correcto engrane entre piñón y corona. Tras el montaje, se recomienda hacer pruebas de funcionamiento progresivas, comenzando con ráfagas cortas y verificando la temperatura del motor, el estado del cableado y cualquier ruido anómalo en la caja de cambios.

Aplicaciones en airsoft y paintball

Los kits DSG como este son especialmente populares en configuraciones orientadas a roles de apoyo o asalto rápido, donde una cadencia muy alta puede suponer una ventaja táctica. En partidas tipo CQB, una réplica con alto RPS permite vaciar cargadores rápidamente en espacios reducidos, aunque siempre es importante respetar las normas del campo y las limitaciones de potencia establecidas por la organización.

También puede resultar interesante en entornos de entrenamiento técnico, donde jugadores avanzados y técnicos de taller experimentan con distintas configuraciones de gearbox, aprendiendo a ajustar tiempos de ciclo, alimentaciones y curvas de respuesta del gatillo. Este engranaje SHS DSG 9:1 ofrece una base sólida para ese tipo de proyectos.

Compatibilidad visual: Ver2 y Ver3

En las imágenes del producto se muestran ejemplos del kit montado tanto en cajas de cambios Ver2 como Ver3, lo que ayuda a visualizar la colocación de la placa de tappet y la interacción con el resto de engranajes. Estas referencias son útiles para quienes van a realizar el montaje por primera vez y quieren comprobar la orientación correcta de cada componente antes de cerrar la caja de cambios.

Recuerda que cada réplica puede presentar ligeras variaciones de tolerancias internas, por lo que siempre es buena idea comprobar el giro libre de los engranajes y corregir posibles puntos de fricción antes de proceder a un uso intensivo en partida.

Placa de tappet y componentes adicionales

La placa de tappet incluida está adaptada al funcionamiento del engranaje DSG, sincronizando la alimentación del BB con el ciclo acelerado del pistón. En algunas versiones del kit se incluyen también muelles específicos para ajustar el retorno y evitar problemas de alimentación a alta cadencia. Revisar las instrucciones del fabricante te ayudará a identificar qué configuración es la más adecuada para tu réplica.

Mantener la zona de la placa de tappet limpia y ligeramente lubricada con productos adecuados contribuirá a un funcionamiento más suave y a reducir el desgaste por fricción a largo plazo. Un mantenimiento periódico de la caja de cambios es especialmente importante cuando se trabaja con configuraciones tan exigentes como las basadas en engranajes DSG.