Vulpo Motor de Torsión 480 caja de cambios Ver.2/3

VULPO-Motor de torsión 480 para caja de cambios Ver.2/3

Este motor de torsión 480 está diseñado para sustituir el motor original de réplicas Airsoft AEG o de gel, ofreciendo un funcionamiento fiable en partidas recreativas y entrenamientos. Su engranaje tipo D permite una transmisión de potencia suave y constante, ideal para usuarios que buscan un recambio directo sin modificaciones complejas.

Con una tensión de trabajo de 11.1 V DC y una velocidad de 30 000 rpm, el motor entrega un par ordinario que se adapta perfectamente a resortes de M90 a M110. No se recomienda su uso con resortes superiores a M110, ya que podría sobrecalentarse o perder eficiencia. Esta característica lo hace adecuado para configuraciones medias de potencia, evitando el desgaste prematuro de los componentes internos.

El eje largo es compatible con plataformas M16, M4, MP5, G3 y P90, mientras que la versión de eje corto encaja en réplicas AK y G36. La instalación es sencilla: basta con retirar el motor viejo, alinear el piñón con la corona de la caja de cambios y fijarlo con los tornillos originales. No se requiere ajustes de altura ni de juego adicional.

Para mantener un rendimiento óptimo, lubricar ligeramente los engranajes cada 10 000 disparos y revisar el desgaste del piñón después de partidas intensas. Este motor es una opción equilibrada para jugadores que priorizan la consistencia y la durabilidad sobre el torque extremo.

Preguntas Frecuentes

¿Qué tipos de réplicas son compatibles con este motor?

El eje largo funciona en M16, M4, MP5, G3 y P90; el eje corto es válido para AK y G36. Verifique la longitud del eje de su caja de cambios antes de comprar.

¿Puedo usar resortes M120 o superiores con este motor?

No se recomienda. El motor está diseñado para resortes de M90 a M110; usar resortes más fuertes puede generar sobrecalentamiento y reducir su vida útil.

¿El motor incluye el piñón o debo comprar uno por separado?

El motor se suministra con su piñón tipo D ya instalado, listo para encajar directamente en la corona de la caja de cambios Ver.2 o Ver.3. Solo es necesario fijarlo con los tornillos de montaje.